לאורך כל תהליך התפעול של רכבי אנרגיה חדשים, ניטור הטמפרטורה הוא החסם האחרון לאזהרה מוקדמת בטיחותית. אסטרטגיות ניהול תרמי יעילות ובזמן עשויות להפוך למוקד ולמפתח לשיפור הבטיחות של כלי רכב חשמליים, ורכיבי מדידת טמפרטורה בעלי ביצועים גבוהים הם המפתח למימוש כל הבטיחות. הבסיס של האסטרטגיה.
יישום ודרישות של חיישני טמפרטורה ברכבים חשמליים חדשים באנרגיה, ניטור טמפרטורה ברכבים חשמליים מכסה בעיקר את שלושת הכיוונים הבאים:
א. בקר כונן חשמלי, מגנטיות מנוע וכוח
עם היישום של דור חדש של התקני מיתוג, תדירות המיתוג המהירה יותר גורמת לצפיפות ההספק של ספק הכוח להמשיך לעלות. בעוד שגודל הציוד מצטמצם, מונחות דרישות מדויקות יותר לתכנון פיזור החום, מה שהופך גם את יכולת ניטור הטמפרטורה של הציוד בפעולה. תעלה מדרגה אחת. גם פעולת התחממות יתר של המנוע והרכיבים המגנטיים של הכוח צריכה להיות מוחזרת למסוף הבקרה בזמן ומדויק. התחממות יתר כזו פירושה לעתים קרובות כי התרחשו כשלים מכניים ומעגלים, או שחוו עומסים מופרזים. כל מצב יגרום לנזק קבוע למנוע. .
ב. בקרת כוח ואקדח טעינה בציוד טעינה
במהלך שימוש ארוך טווח במכשיר הטעינה ובאקדח הטעינה, יהיה חשש למגע לקוי עקב גרירת החוט או בלאי ראש אקדח הטעינה, דבר שיגרום לעליית ההתנגדות הפנימית בקו. , והחום יגדל כאשר הזרם יעבור. מה שגורם לסכנות בטיחותיות.
ג. סוללת מתח BMS
BMS הוא החוליה המקשרת בין המצבר לכלי הרכב. במקרים קיצוניים, בריחה תרמית הנגרמת עקב טעינת יתר של הסוללה עלולה לגרום לתוצאות חמורות של קרע בסוללה או אפילו פיצוץ. יחד עם זאת, ניהול תרמי לא רק משפיע על בטיחות הסוללה, אלא יכולות ניהול תרמי יציבות ומדויקות יכולות לשמור על יעילות פריקה גבוהה של סוללות חשמל. לכן, איכות מידע הטמפרטורה על הסוללה לא רק קובעת את הגבול העליון של יעילות העבודה, אלא גם את השורה התחתונה של ערבות בטיחות.
לא משנה בכל אחד מהתרחישים לעיל, מדדי ביצועים קפדניים מוצעים לחיישן הטמפרטורה: אמינות גבוהה לעשר שנים, דיוק מדידה גבוה וסחיפה נמוכה במיוחד.
